タイヤマン藻岩の日常

八月がもう終わりますか…

それにしても…去年と比べて夏を感じられたのはほんの数日くらいだったかな～

なーんかこの感じだと秋の到来が早そうな気がする(;´･ω･)

まだまだ体調管理が難しい季節がやってきますね～　ｼﾝﾄﾞ

 

さて、一か月ほど前にホームページから持込の足回り交換とアライメント調整の金額問合せをくださった今回のオーナー様(*´ω｀*)

 

話は順調に進み、いざ作業日！

 

入　庫

うわぁ  シブッ！

外して分かりましたが、ホイールの裏にブリヂストンの刻印がありました。

調べてみると、『WS934』というもので、年代物の希少品みたいです。

私より上の諸先輩だとお分かりになるのかもしれませんｗ

 

作業前のサイドビュー

車高調→車高調ですが、希望の車高は現状とほぼ変わらない程度でした。

減衰は一先ず前後ともに中立で、です。

 

持ち込まれたのはテインのアドヴァンス Z

と、純正のアッパーマウントとエンジンオイル交換も追加で！

 

フロント・リア共に錆の進行が著しいです。

フロントの一本は外したあと横にすると、オイルが漏れてくる状態でした。

 

左後ろのショックは完全に抜けていてオイルが大量に滲んでいました。

 

いきなり交換後の写真

フロントは意外に大変だったようだ

 

リアは比較的スムーズにできたかな。

ボルトナットの固着は無かったのが救いでした´･ω･)

脚交換はこれにて終了！ﾎｯ

 

昼休憩を挟みアライメント調整へ

リアトーを測定し…

 

ここで問題は起きた！！

 

全体的に錆の発生は思いのほか少なかった印象ですが…

調整ボルトが全っ然回らない(;´Д｀)

他店だとこの時点でもう『調整不可』で終了らしいｗ

 

 

ラスペネをヒタヒタにして数分待ちワンモアトライ

 

キャンバー調整ボルトの頭が千切れた(；ﾟДﾟ)

 

深呼吸、冷静に(;^_^A

 

一本がこうなるということは、ほかの調整部分(ロードスターは全8カ所)もあり得るので、まずは他の部分の状態を確認。

 

フロントも怪しかった。

 

ここでオーナー様に連絡をし、部品が調達できるまで車両をこちらで預かりたい旨報告。

これは快諾してくださいました。ﾎｯ

 

土曜日でしたが、問屋さんに尋ねると部品図は出たので一先ず安心。ﾎｯ

 

そうこうしていたら永井社員が、同じロードスターを乗っている知人に電話をかけ始める。

 

どうやら二本だけ調整ボルトを予備で持っているらしい、とｗ  ｵｫｫｫｵｵ!

 

引き取りに行ってすぐアライメント調整の続きを！

 

トーを調整して…

 

フロントへ

怪しいと思っていたフロントの一本

なんとか、本当になんとか動くには動いたが…

 

念の為外してみると

 

お分かりいただけるでしょうか？

捻じれています。

千切れる直前ですね(;´･ω･)

 

 

右がリアの千切れたキャンバー調整ボルト

左がフロントの調整ボルト

部品を譲っていただいた方には多大な感謝をいたしますm(_ _)m

 

オーナー様にとっても、数日間愛車に乗れないということが回避され、予定通り当日にお渡しできる運びになってこちらも安心(;^_^A

 

まだまだこのロードスターをお乗りになるお考えだったので、次回アライメント調整する機会があるなら今回のも含め全数調整ボルトを予備であったほうがよいです、とお伝えして終了となりました。

 

この度はどうも有難うございました！

 

 

 

 

いや～肝を冷やした´･ω･)