タイヤマン藻岩の日常

続きます30系アルファード(｀・ω・´)

 

今回のオーナー様は前回と違い、エアサスに交換後のアライメント調整となります。

内・外装、ホイールに至るまでとても綺麗にされている車輌です(´ω｀*)

自動車関係の店に来るときに綺麗な状態で来る人って好感もてます。

 

 

入　庫

今日は珍しく自分がピットイン。　車を動かした瞬間、強い違和感を覚える

心の声①『アルファードってこんなに乗り心地悪かったっけ？』

心の声②『エアサスってこんなに乗り味悪いの？？？？？？？』

車高を落としているからとか…、そんな次元の話ではなく不快感しかない|ω・)

底突きっぽい音もするしｗ

永井社員に『これおかしいぞ』とアイコンタクトするｗｗｗ

 

まさか…

入庫後、まずリアだけリフトアップしてみると…

なんか…伸びすぎなような気が(-"-;A 

 

オーナー様は入庫時の状態で不満はないようでしたが…

 

減衰は左右でバラバラ

オーナー様に相談の上、ショックは縮めることに|ω・)

 

縮め(｀・ω・´)

エアサス/ショック別体式なので、これは車高が変わったわけではありませんよ

 

まさかなぁと思い…

フロントも…ちょぉっと伸び気味なようなｗ

 

フロントはフルタップと同じ要領になるので、エアバッグ内のエア充填量を調整してから縮め、入庫時と変わらない車高になるように調整。

 

あ、フロントも減衰が左右でバラバラだった。どうして？ｗ

 

諸　々　の　調　整　完　了

これでやっとアライメント調整へ

 

リア

当然キャンバーは付きますね。　

内減りは避けられないけど、カッコよさ優先なのでしゃーなし！

 

トーは微調整で(´ω｀

 

フロント

オーナー様、フロントにスペーサー入れる予定あります？

 

フロントのトーも微調整でしたね。

これはエアサスキット装着した業者さんが大まかに調整したようです。

 

作業後、ピット出庫しましたが入庫時と比べて桁違いに足回りのフィーリングが変化しました。

オーナー様に試乗をお願いしましたが、戻ったときはかなり満足されていたご様子。

 

アライメント調整よりこっちのほうが喜んでいたんじゃないかとｗ

 

どうも有り難うございましたm(_ _)m