タイヤマン藻岩の日常

三月も下旬、予想どおりタイヤ履き替え作業が始まっています

昨年の秋から本格的に稼働した【WEB予約】も少しずつ浸透しているようで有り難い限りですm(_ _)m

 

 

リアのアライメントに違和感を覚えてお電話をくださったフォレスターのオーナー様。

どうしてピンポイントにリア、と感じたのかは作業後の永井社員との会話で分かりました(´ω｀*)

 

フォレスター　アライメント調整

まずは事前準備

空気圧チェック、四輪しっかり管理されており完璧！　

 

水平を出して～

 

リアキャンバーの左右差も少なく良好、調整は出来ないのでトー測定へ

 

オーナー様の感覚は鋭いですね(*´ω｀)

トーを整えてフロントへ

 

ここでもオーナー様の感覚の良く、フロントは何もいじっていません。

キャンバー角もトーも良好！

 

リアのスラスト補正している為、ハンドルセンターは狂うので数回ロードテストをし微調整を重ね…

最後にオーナー様へ試乗をお願いし一発OKとなりました。

 

どうしてこんなに良い感覚をお持ちだったのか…

 

どうやら千歳で走っていたようで、作業後に永井社員と盛り上がっていましたｗ

 

この度はどうも有り難うございましたm(_ _)m

 

 

ランクル250　

1月19日付けで記事にしましたお取引先のランドクルーザー250

車輌購入時にJAOSのアップサスを取り付けられているのでアライメント調整と、昨年の秋から用意していた新品のアルミとタイヤの装着をしました(*´ω｀)

 

フロントキャンバーは少々ポジティブ

 

0°に ´・ω・)

 

アンダーパネルが

重いのです(´；ω；`)

 

メインはコチラかな(*´Д｀)

 

写真では伝わらない標準サイズ、265/65R18（スタッドレスタイヤ）との外径差比較

 

ん～写真撮りスキルの低さに泣けてくる´・ω・)

何故真横から撮らなかったんだ！

社長、いつも有難うございます！m(_ _)m

 

タイヤ➔大きく・太くなる

ホイール➔純正アルミから鍛造アルミへ(インチ変更はせず)

これらを考えるとアライメント調整の変化を感じるというのは難しいとは思いますが、現状のタイヤでの好みのフィーリングがありましたらお教えくださいm(_ _)m

調整が可能な範囲でしたら変更いたします(*'ω'*)

 

タイヤパターン：ヨコハマ  ジオランダー  A/T4

タイヤサイズ：LT275/70R18 125/122S 10PR

アルミホイール：4X4エンジニアリング ブラッドレー 匠

ホイールサイズ：8.5J×18+40 6-139

4X4エンジニアリング センターキャップ GEN-040B

4X4エンジニアリング　コンペティションラグナット　M14×P1.5　

 

 

※4月はアライメント調整の受付を一時休止しております。

ご理解の程、宜しくお願いいたします。