店長の日記

こちらはサビの出てきた車両のホイール取付面。
これくらいのサビがでてくるとホイールを取り外すときに結構な力をかけないと外れてきませんこれは写真中央部のハブと呼ばれる部分がホイールのハブ孔と接触するのですが、サビによって固着してしまう為にホイールナットを外してもホイール本体が車両から外れない状況になります。ちょっと前のホンダ車やベンツ、ＢＭＷ等ではなかなかタイトな設計のためかよくある話です。

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タイヤが変なんです～とある女性より連絡頂き確認してみると...
ヤバ！！

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雨のブリヂストン！！ レース用タイヤ、バトラックスW01です。かつてＦ１をブリヂストンが走っていたときも「雨のＢＳ」というフレーズを実況中継でよく聞きましたレインタイヤの競争力は当時より長けていたんですねえ。こちらはバイクレース用のタイヤになります。レース用だからでしょうか、タイヤサイズの表記が少し変わっていて「120/595Ｒ１７」「90/580Ｒ１７」となっています。通常では赤字の部分は「120/80Ｒ１７」など扁平率の％になります。前の例えでは120の断面幅の80％がサイド部の縦幅になるということ。しかしこのタイヤは595％？？
実は4輪でも旧車のタイヤなどでもたまにある表記の仕方で595はこのタイヤの直径を表しています。「120/595Ｒ１７」は120ｍｍの断面幅の直径595ｍｍのリム径17インチのタイヤとなりますその他にも２輪の場合「3.00-21」や「MT90B16」などといった表記があり前者は3.00がタイヤ幅（インチ）のリム径21インチとなり、後者はMT90がバイク用130幅90扁平をB16がベルテッドバイアス構造のリム径16インチを表します非常にややこしいのですが、旧車やハーレー等まだまだこのようなタイヤサイズ表記のほうがわかりやすい場合もあってな...

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こちらはロードサービスで応急外面修理をしてもらった際、「タイヤ専門店で内部確認と内面修理をしてもらって下さいね」とアドバイスをもらったお客様のタイヤです。結果、確認してよかったねーとなりました。タイヤ内部はタイヤのインナーゴムの剥がれカス多量
パンクによる低空気圧状態で走行すると、タイヤ内部は修復不可能なダメージを負います。つぶれて削られたサイドウォールは内部構造材が露出してしまい、剥がれたインナーライナー等のゴムカスが大量に発生します。この時点でタイヤ内部はゴムの焼け焦げた匂いがします。このような状況でも外から見ると・・・

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往年のハヤシレーシングです。現在ひそかに人気上昇中です。その理由はありふれた今風のホイールは古臭くなるのも早い……ならば元々古いデザインなら良くね？
まさにそんな感じですが、じつは結構年配の方から若い方までシンプルなデザインが受けているようですクルマ好きからみると「シブいね～」そうでもない人から見ると「おとなしめだね～」いい塩梅なんですねぇ。ちなみにこのハヤシに装着のタイヤはブリヂストン604Vというタイヤです。山間部農家さんには人気絶大なタイヤで登坂力に優れマッドな路面にも強いまさに質実剛健なタイヤです。最近のたて溝ばっかのエコタイヤとは全く違い、どんな路面でも最大限駆動力を伝えることができるように設計されています。こういうところにも拘るとカッコイイですね～

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変形して歪んでしまったタイヤ
やけにハンドルが振れるな～

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トイレを和式から最新の洋式タイプへと改装いたしました。
最近では和式タイプは衛生面や利用したことのない方がふえてきて、学校なんかでも数がへってきているようですね。当店でも「和式だとできないんだよ～」って方も稀にいらっしゃいます。そこで、だいぶお疲れ気味だった当店の和式トイレを洋式トイレへと改装しようということになりました

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BILSTEIN製 ショックアブソーバ
”2輪のオーリンズ 4輪のビルシュタイン” かつてはそんなことを言っていた時代もありました、金色のオーリンズ、黄色のビルシュタインなど色でメーカーの主張をしていました。足回りを覗いてアブソーバが純正の真っ黒から色付きのモノに変わるだけでもチューニングカーっぽくなりますね。

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新スタンダードタイヤ ”NEWNO”
あけましておめでとうございます

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ブリヂストン アイスパートナー2
実はこのアイスパートナーはブリヂストンのタイヤプロショップのみのお取り扱いとなります

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