店長の日記

こちらはロードサービスで応急外面修理をしてもらった際、「タイヤ専門店で内部確認と内面修理をしてもらって下さいね」とアドバイスをもらったお客様のタイヤです。結果、確認してよかったねーとなりました。タイヤ内部はタイヤのインナーゴムの剥がれカス多量
パンクによる低空気圧状態で走行すると、タイヤ内部は修復不可能なダメージを負います。つぶれて削られたサイドウォールは内部構造材が露出してしまい、剥がれたインナーライナー等のゴムカスが大量に発生します。この時点でタイヤ内部はゴムの焼け焦げた匂いがします。このような状況でも外から見ると・・・

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変形して歪んでしまったタイヤ
やけにハンドルが振れるな～

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新スタンダードタイヤ ”NEWNO”
あけましておめでとうございます

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ブリヂストン アイスパートナー2
実はこのアイスパートナーはブリヂストンのタイヤプロショップのみのお取り扱いとなります

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新型 HAWEKA バランサーKIT
最初は店長のお友達だけをやっていたバイクタイヤの交換ですが、最近お客様も多くなってきました。オートバイのバランス調整作業は昔ながらの手取りと、バランサーによる方法があります。当店ではバランサーにてバランス調整を行っていたんですが、いままでの機材をだとバランサーへのセッティングとタイヤのセッティングに大分時間がかかっていました。また取付のやり方によってはうまくバランスが取れなくて、何度も繰り返し作業しなければなりませんでした。そこで、更なる精度アップと作業時間の短縮を求め、かねてより導入を考えていたHAWEKAのバランサーKITをこの度ついに導入しちゃいました！！

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最近このVストロームやBMWのGS、KTMのアドベンチャーなどロングツーリングに適したバイクが流行りのようです。店長も若かりし頃、九州まで日本半周ツーリングに挑んだときはカワサキのKLXでした。このような上半身が起きた状態で自然なポジションが取れるバイクのほうがお尻と腰にやさしいので疲れにくいんですね、1日500ｋｍ位走ると違いがわかります。基本オフロードスタイルのバイクですが高速走行を重視してスクリーンやタイヤ、足回りを作ってますね。
そんなアドベンチャー系バイクで主にオンロード主体のツーリングをされるユーザーに最適なタイヤが「バトラックス アドベンチャーA41」※A41です。

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100年近く古いクルマの車輪です
T型Ford 店長のもと愛車であるフォルクスワーゲンType1に次ぐ、史上最も生産されたクルマです。

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12月にはいって急激に寒くなってきましたね～11月の下旬のころはまだ暖かくて、半袖で作業してましたけどそろそろ店長も冬仕様です。寒くなってくると増えてくるのがｽﾀｯﾄﾞﾚｽ交換です。みんなタイミングを計っているんですよね。今年もだんだんと入庫されるようになってきました！！おススメはやっぱりVRX2 発砲ゴムで良く効く！！ 効きが長持ち！！ です

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バトラックスAX41
いや～かなりヤル気ありますね。バトラックスの名前が付いたオフロードタイヤなんて初めてですねこのキャラメルパターンの間隔のおおきさが、オフロードでのグリップに直結するんですね、反面乗り味は固く振動も大きくなります。グリップというより路面をほじくって走る感覚です。店長も昔カワサキのKLXというオフロードバイクで川根の奥や富士の道なき道を冒険したことがあります（( ´∀｀ ) 当時はED660というエンデューロタイヤでしたがオフロードの走破性は素晴らしく、ガレ場だろうが岩場だろうが砂浜だろうが、さらには新雪の中もそれこそ”ほじくって”走りました。こういうタイヤはオフロードの走破性が高まる反面、舗装路では接地面積などの減少により乗り心地とグリップを犠牲にします。店長も何人か店先で意図せずドリフトしながら帰る人をみてます……オフロードタイヤはブロック一つ一つにかかる面圧が大きく、かつ溝が大きいので、ブロックの角が偏摩耗しやすいですが、このAX41はブロック形状を最適化しこれを抑制、耐久性を大きく向上させています。オフ車で冒険に行きたい「ツワモノ」の良き相棒となってくれるでしょう。

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ブリヂストンの最高峰POTENZAシリーズのS007
値段もビックリ！！

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