タイヤマン藻岩の日常

さてさて、お陰様でアライメント調整作業のご依頼をコンスタントに頂いておりスタッフ共々反響の多さに驚いております( ﾟДﾟ)

 

当HPをご覧になった方、又一度でも当店で作業をご依頼された方はご存じのとおりアナログなやり方で作業していますので一日に何台も作業が出来なく、時間もそれなりにかかってしまいます。  (理解のあるオーナー様ばかりでホント助かってますm(__)m

 

さて、本日はタイトルの通りBR系のレガシィです。

4月にも同型車の作業をしました、続くものですねｗ

 

羨ましいMT車！

オーナー様ご自身で足交換をされたようです。 すごいですよね。

私はヘタレなので職場のリフト以外でこういう作業は出来ないですよ(;´Д｀)タイヤ交換が限界ですｗ

 

特に違和感は感じておられなかったようですが、足を変えたからアライメント調整を！ということでご用命くださいました。 素晴らしい！

早速入庫、空気圧をチェックしリフトの水平を出してから測定に入ります。

右リアキャンバー測定

残念ながらキャンバーの調整機構はない車輛の為、測定だけになってしまいます。

－1°30′

 

左リアキャンバー測定

－2°20′といったところでしょうか…

調整機構さえあればなぁ( ﾉД`)

致し方ありません。 

この後左右のトー測定するとトータルトーは0㎜だったのですが、右方向に0°10′程ズレていたので、この左右のキャンバー角も考慮し、トータルトーは0㎜のままスラスト角を補正しました。

 

リアはこれで終了、続いてフロント

左前キャンバー角測定

いいですね。

 

右前キャンバー角測定

ほほぅ…

これは右前を左に合わせる形にしたいですねぇ！

先日アライメント作業したレヴォーグもそうですが、（車種によるとは思いますが）スバル車はフロントにキャンバーボルト付いているのが一般的なんでしょうか！？

 

 

そのおかげでいとも簡単に調整一発で…

揃ったー！！ 気持ちい！ｗ

キャンバー角調整終了！

 

トー測定、その前に…

タイロッドのロックナットががちがちの固着。ラスペネ浸透させても全く歯が立たず…

 

トーチでか～な～り熱を入れてなんとか回ることが出来ました。

熱が伝導しタイロッドエンドのボールジョイントが破損するのを防ぐため、水をしっかり含ませた雑巾を掛けています。

 

このあとネジ山の清掃もしっかりと。 シャシーブラックの影響だと思います。

フロントのトータルトーはアウトに4ｍｍもついていました。これでは安定感がないです。

フロントもトータルトー0ｍｍにセットし終了！

 

オーナー様に試乗をお願いし、ハンドルセンターのズレを確認してもらい一度の修正でOKを貰えました。

 

こんなに変わるんですね！と、喜びと驚きの感想を頂きました('ω')ノ嬉しいなぁ

 

オーナー様、どうもありがとうございました！