店長の日記

毎年冬前～春になると増加してくるタイヤの脱輪事故。タイヤを扱う者としてとても切ない気持ちになります。やはりスタッドレスタイヤの交換作業が多くなるこの時期に多く発生しやすいです。その原因の多くは締付の忘れですが、適正に取付けられていないことや、適正に取付けることができない状態であったのにそれに気付かず取付けてしまった事などでも脱輪事故に至るケースがあります。適正トルクを守ってホイールナットを締め付けても、適正トルク以下でも、適正トルク以上でもホイールナットは緩むことがあるんです。適正トルク以下で取付けたナットが緩むのは想像しやすいですが、何故適正トルク以上で取付けたナットが緩むのか？これは締め付けすぎによって車両側のボルトが伸びてしまうとか、ホイールの座面が変形してしまうのが要因となります。取付けたその時は問題なかったとしても、その後のタイヤ交換などで適正トルクで取付けてもナットが緩んだり、タイヤ取り外し時にボルトが折れるなどの事象を引き起こします。この為作業者は適正トルクを守ることを要求されます。…しかし、適正トルクを守っていてもナットは緩んでしまうことがあります。これはネジ全てにい...

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こちらはサビの出てきた車両のホイール取付面。
これくらいのサビがでてくるとホイールを取り外すときに結構な力をかけないと外れてきませんこれは写真中央部のハブと呼ばれる部分がホイールのハブ孔と接触するのですが、サビによって固着してしまう為にホイールナットを外してもホイール本体が車両から外れない状況になります。ちょっと前のホンダ車やベンツ、ＢＭＷ等ではなかなかタイトな設計のためかよくある話です。

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