店長の日記

カヤバ　NEW　SR　SPECIAL

 店長はこのアブソーバが好きです。

ローダウンしていないクルマで、ノーマルスプリングを使用しているクルマの場合ベストな選択だと思っています。　
さすが世界のカヤバです、減衰力の設定がすばらしい！！
ノーマルの良さをしっかり残して、物足りない部分をしっかりフォローしています

具体的にはゴツゴツするようなスポーツサスではなく純正のようなソフトな乗り味だけど、カーブや高速走行でのクルマの挙動がしっかりする（安定する）ていう感じです。

ショックアブソーバはサスペンションを構成する部品の中で最も高価で重要な部品ですが、案外みなさんアブソーバを軽視しがちです、どのような効果があるか解りずらいのと、ローダウンスプリングの様にクルマの見た目が変わらないからでしょうか？

 しかし、もしアブソーバがなければクルマはフワフワした乗り味になり、スピードを出すにつれ揺れが大きくなってとてもまともに走れなくなるでしょう。
じつはアブソーバにも交換時期があるんです、それは内部のオイルがなくなるなど減衰力を発生できなくなったとき（ショックがヌケルともいう）、やはり上記の様に走行性能が不安定になります
でも、一気におかしくなるのではなく、だんだんと不安定になっていくので皆さん気付かないことの方が多いんです。完全にヌケルとコトコトと音が鳴るのでそこで始めて気が付く方が多いですね。

走行距離が伸びてだんだんと走りに冴えが無くなっているクルマは、アブソーバ交換で新車時のような走りを取り戻しましょう。
特にミニバンの様に重心が高くロール（横振れ）の大きいクルマにはオススメです。