スタッフ日記

毎度ありがとうございます。

ミスタータイヤマンマスダです。

秋の3連休いかがお過ごしですか。

当店では、「ハッピーハロウィン大売出し」と銘打ってキャンペーンやっています。

是非ご来店お待ちしております。

RAV4・ハスラー・MR2のアライメント調整

車種　トヨタ　RAV4さん。

ディーラーさんからのご依頼で足回り交換後の確認アラメント調整。

４輪トー角調整しました。

大きな狂いもなく終了しました。

車種　スズキ　ハスラーさん。

こちらは、板金屋さんからの依頼で入庫しました。

事故後のお車で修理が終わって走行するとタイヤノイズのような異音が。

大きくアライメントが狂っていて調整しましたが異音が治らず

ハブベアリングの破損が判明しました。

交換後に再度調整で終了しました。

このようにアライメント調整で故障個所が解ることがあります。

以前にはプラドさんの足回りのボルトの不具合も発見したこともあります。

アライメント調整は大切です。

車種　トヨタ　MR2　SW20さんです。

大切に乗っているお車でレストアで足回り交換後のアライメント調整です。

こんな旧車は調整中に数値がぶれることがあります。

その時は、ブッシュ類がへたっています。

このお車は、２０万ｋｍ乗っいましたが大丈夫でした。

これからも大切に乗ってください。

アライメント調整とサイドスリップ調整の違い

アライメント調整とサイドスリップ調整は、どちらも車のタイヤの向きを調整するものですが、その内容と目的が異なります。

アライメント調整は、車のタイヤの向きや角度（キャンバー角、トー角、キャスター角の3つの要素）を総合的に整えることを指します。

• キャンバー角: タイヤを正面から見たときの傾きです。ハの字型がネガティブキャンバー、逆ハの字型がポジティブキャンバーと呼ばれます。傾きすぎるとタイヤの偏摩耗やコーナリングに影響が出ます。
• トー角: タイヤを上から見たときに、進行方向に対して内向きか外向きかを示します。内股がトーイン、ガニ股がトーアウトです。直進安定性に影響し、車検項目にもなっています。
• キャスター角: 前輪にのみ存在する角度で、ハンドルの軸が前後方向にどれだけ傾いているかを示します。この角度が大きいほど直進安定性が向上します。

アライメント調整では、これらの各要素を個別に測定し、車の走行性能を最適化するために調整します。特に、車高を下げたり、サスペンションを交換したりした際には、アライメントが狂いやすくなります。

サイドスリップ調整は、主にトー角のみを調整する簡易的な方法です。車が1メートル進んだときに、タイヤが横にどれだけ滑るかを測定し、その横滑り量を基準値（±5ミリ以内）に収まるように調整します。これは、日本独自の車検制度に合わせて考案された検査項目で、作業時間も比較的短く、アライメント調整よりも簡易的なシステムです。

しかし、サイドスリップ調整は、アライメント全体の調整ではなく、あくまでトー角の簡易的な補正に過ぎません。車検ではサイドスリップテストが行われますが、これによってアライメント全体が適切に調整されるわけではないため、車検に通ったからといってアライメントが完璧であるとは限りません。

　　　

 

 

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