スタッフ日記

こんにちは齊木です。

スワーローズ東京ドームでの試合開幕8連敗。１番負けたくない相手に・・・

7月は調子が良かったのにここにきて打線に元気がないですね。

スワローズは打ってナンボのチーム。このままズルズルいかない為にも打線の奮起が必要不可欠！！

今日の先発は共に200勝を目指すベテラン45歳の石川雅規投手(愛称カツオ）とマー君こと田中将大投手との

投げ合いになりますが打線の援護でカツオに白星を~素晴らしい試合になる事を期待しています。

本日はランドクルーザー250をカスタムしたのでご紹介いたします。

昨日は当店の作業場も35℃を超えてましたが今日は31℃で湿度66%。昨日の暑さよりはマシなので

交換作業、頑張りたいと思います。

 

     　  　

まずは、タイヤ・ホーイールから

　タイヤ：BFG All-Terrain T/A KO3            サイズ：LT285/75R17 128/125

ホイール：METHOD RACE MR703              サイズ：17x8.0J +35 6/139 マットブラック

色々と悩みましたがこの組み合わせに決まりました。

285/75R17 のタイヤ外径は860ｍｍ。ノーマル車高だと厳しそうなので2インチリフトUPしての装着です。

ノーマル車高の場合は 285/70R17 タイヤ外径832mm が限界ではないでしょうか。

 

それから今回取付に使用したナットもご紹介しておきます。

    　　　　

トヨタ車は車輛のハブボルトが短い為、社外ホイールを取付する際ナットのかかりが浅くなってしまいます。

こちらのETスプラインナットはテーパーの先が筒状でネジが切ってあるのでナットのかかりを深くします。

アメリカではトヨタ車に社外ホイールを取り付けする際、この様な形状のナットを一般的に使用される事と

今回使用したホイールのナットホールが狭かった為に盗難防止用のロックナットが使用できなかったので

GORILLA AUTOMOTIVE製のスプラインナットを使用しました。

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 続いてリフトUPサスの交換。

       今回は、PRO-STAFF ZEAL 2インチリフトUP KITを使用しました。

      

メーカーURL　 https://www.4x4prostaff.com/cathand/detail-896544.html

 

      　　

フロントは車両からサスペンションを取り外して純正のスプリングをZEALの緑色のスプリング交換です。

スプリングが長かったので縮めるのが大変でビビリながらでしたが無事交換終了。

     　 　

リアは別体になっているので必要なボルト・ナットを緩めブレーキホースなどに注意しながらホーシングを

下げてスプリングを引っこ抜いて交換。

スタビの延長ブラケットと左右のズレを修正するためにラテラルロッドも調整式に交換して

リフトUPコイルの交換作業は終了です。

アライメント調整は当店では行えないので外注に依頼をしました。

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最後は電動サイドステップの取り付けです。

今回使用した商品はIIDさんの電動サイドステップです。 

メーカーさんのブログでコピー品や粗悪な類似品が流通していると注意喚起がありましたので

お知らせしておきます。

メーカーURL　http://www.iid-design.jp/lineup/steps/

 

   

 最初に純正のランニングボードを取り外します。

ブラケット、電動サイドステップのモーター、その他補強パーツなどをしっかり固定してから

ステップを取り付けます。車両側に穴あけ加工は必要ありません。

本体ユニットや配線作業は、やっぱりこの男山田がやってくれました。

　　  　ドアが開くとステップが出ます。

取付の説明書が分かりずらく若干苦戦しましたが無事に取付完了！！

   　　

バッチリ決まったと言いたいところでしたが車両の構造上、フロントのキャンバーが立ってしまいます。

アライメントでどこまで調整できるかですが、恐らく理想通りにはならないと思います。

オーナー様のご希望は、なるべくタイヤを寝かしたいとの事なのでアッパーマウントを変えるか

その他、方法を只今相談中。

この車両が本当にコンプリートされるのはもう少し先になりそうですね。

続報はまたご紹介いたします。

最後までお付き合いありがとうございました。