おれ達お父さんの日記

ブリヂストンの「エンライトン」技術を搭載したタイヤを組み換えをして、おれ達お父さん的にこれまでに

 

判ったことを報告したいと思います。　

 

あくまでも個人的に判ったことですので、ご理解のほど宜しくお願い致します。

 

ブリヂストンタイヤのHPを見ますと、「エンライトン」はこのように記載されています。

「ENLITEN」は、タイヤ重量を大幅に軽量化し、省資源化やタイヤの転がり抵抗を大幅に低減する事で、環境負荷を低減すると共にハンドリングなどの運動性能との両立を可能にするタイヤ技術です。

 

なんか、難しくて解り難い説明ですね、これまでのタイヤと比べて「どない、違うねん」、、関西弁

 

おれ達お父さんは、詳しく説明できませんので　ブリヂストンタイヤのHPを見てくださいね、

 

 

「丸くて」　「軽くて」　「薄い」　　　新技術のタイヤ

　　　　　　エンライトンテクノロジー

 

 

これ等の「エンライトン」搭載の　「トラック用」　「乗用車用」　タイヤと、

 

従来のタイヤと組み替えた時、どのような組み換えの違いがあるか、検証してみました。

 

トラック用タイヤ

 

275/80R22.5　　W999　エンライトン

 

組みつける時、ビード上部を手作業で押し込むのですが、従来のタイヤはかなり腕力が必要でした、

エンライトンはあまり腕力を必要とせず、力が衰えたおれ達お父さんでも、楽に押し込むことが出来ます。

 

当店のTBタイヤチェンジャーはメインにローラータイプではなく、ディスクタイプのタイヤチェンジャーを

使っています。

 

ディスクやローラーでの組み込みはビード部が損傷する恐れがあります。

 

ビード部のめくれを防ぐために、フックで組み込んでいます。

ロープロタイヤのビード部や、硬化したリトレッドタイヤのビード部の損傷もありません。

ローラーやディスクでの組み換えは、少し無理があるようですね。

 

 

 

レグノGRXⅲエンライトン　225/45R18

 

 

これまではレグノを組み込むときにリムガードが固くて中々ビードがリムに上がらなくてかなり

 

空気圧を高くして漸くリムにフイットしたのですが、エンライトンのレグノは空気圧を高くしなくても

 

リムに収まってくれます。

 

 

 

この様にトラック用タイヤ、乗用車用タイヤの組み替え作業をするとこれまでより作業時間の短縮、軽労など

 

メリットが分かりました、　「疲れない」　「作業時間が短縮」　熟年のおれ達お父さん的には

 

非常にありがたいですね、

 

今後、エンライトン技術搭載の新製品が続々投入されると思います、待ち遠しいです。

 

さてと、

 

「エンライトン」　「ENLITEN」　とはどんな意味なのか、おれ達お父さんのカビの生えた脳みそで

 

考えた見ました。

 

エンライトンのコンセプトは　「丸い」　「軽い」　「薄い」

 

これをひねくれて、考えてみたのです、

 

丸い　→　円　　　　軽い　→　LIGHT　　薄い　→　THIN

 

この単語を組み合わせると　　ENLITEN　　エンライトン

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どんなもんですかな、、、えへん

 

 

勝手な解釈ですが、本当はもっとほかの意味があると思うのですが、、いかがですがな　　御同輩

 

 

 

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、