技術・サービス

　また、前々回に引き続きまして、パンク（空気圧減少･･･釘穴等のパンクではなく、減圧するタイヤ・ホイール整備）について、ご紹介させて頂きます。

　この事例は、まれな例ではございますが、

　空気が少しづつ下がる。

　他の車輪に比べて１本が特に下がり幅が大きい。

　そんな時、どうしてもタイヤの走行面（トレッド）付近を重点に点検しがちなのですが、広範囲に点検してみる必要もあります。

何かの原因が、かくれているはずです。

　前回の事例その①とその②と同じような症状が、

タイヤとディスクホイールの接合部分でも発生する場合があります。

また、極めてまれな事例ですが、ディスクホイール単体でも発生してしまう事もあります。

　画像のご説明

　画像は 左→右へ ①　②　③　④ の順番でご覧下さい。

①　ディスクホイールフランジ部分に多少の段差やバリ等がある場合です。

②　①に対しこちらは平滑な面で段差等がない様子を写した画像です。

③④　こちらは､ディスクホイール単体から空気漏れが発生してしまった事例です。

　一般に、空気入り車輪は、ゴム製タイヤと金属製ディスクホイールの組合せです。

　空気漏れ原因を大別しますと、下記の様に分ける事ができると思います。

●タイヤ単体

●ホイール単体

●バルブ単体

●ホイールにバルブが取付けられた部分（接合部分）

●タイヤとホイールが組合わさった車輪（接合部分）

　では、ユーザー様のご自身での管理ポイントは？

必要以上に過敏にならず、定期的な空気圧チェックを行って（受けて）頂きまして

★このタイヤが空気圧が下がっている。　・・・・とか

★いつもこのタイヤだけ少し空気圧が下がっている。この前、確かに同じに揃えたのに

　左右で差が出ている。いつもそうだ。・・・・とかが

ないことをチェックして、いつも規定値（タイヤ空気圧）を下回らないように補充

しながら維持して頂くだけです。

上記の　★　空気圧が下がっている　　がございましたら、

何らかの、その減圧原因を取り去って、または、そこを修繕すればよい訳です。

空気漏れは、再現がすぐ現れれば迷うことも少ないのですが、

そう物事全てが簡単には行かないこともあります。

私たちは、

現象が出たり、出なかったりという場合、出来るだけ同じ条件で再現を行います。

　また、検査に時間を費やしますが、原因探求を行います。

普通の自然減圧でない不揃いの減圧は、必ず何かが関与しています。

　いつも気になっていた・・・

　確かに、下がっている・・・等

　ございましたら、ご相談お待ちしております。

(担当：鈴木嘉男)