スタッフ作業日記

ミスタータイヤマン広尾店の

みっすん★タイヤウーマンと申します!!

どもです～～～ヾ(≧▽≦)ﾉ

 

 

本日は

2024年にスタッフ日記で掲載した

トヨタ　クラウンクロスオーバーさんの

タイヤ交換作業日記の再編集ですヾ(≧▽≦)ﾉ

よろしければ過去記事も▼▼

TOYOTAクラウンクロスオーバー　タイヤ交換!!

 

 

最近、過去の記事を再編集してるよね～

日記のネタでも尽きたのかい？

と思われるかもしれませんが(￣▽￣;)

違いますよ～～～(笑)

 

 

実は、よく検索されている日記を

もう一度見直している最中なんですよ!!

※様々な方からのアドバイスを素直に実践中( *´艸｀)

 

 

では、コチラのクラウンクロスオーバー

ご覧いただくとお分かりのように

タイヤの取付面　ちょっと違いますよね!!

国産車なのに、輸入車みたい！！

 

 

因みに、一般的なのがコチラですね▼▼

当然ですが、ナットの形状も

異なってきます

 

 

こんな感じで、ボルトナットなんですね

しかも、純正のナットは

よく見ていただけいるとわかるのですが

球面になっているんです

 

 

普通のナットも同じですが

ボルトナットも、最初は手で締めていきます

ネジ山をおかしくしないために

丁寧に作業していきます

 

 

仕上げはトルクレンチで本締め！！

規定トルクは　皆さん！！

140ｎ/ｍですからね～～～！！

 

 

国産の普通乗用車は

110ｎ/ｍ～120ｎ/ｍなのですが

クラウンクロスオーバーの規定トルクは

140ｎ/ｍです！！

 

 

もし、ご自分でタイヤ交換をされる場合

規定トルクは必ずお守り下さいね！！