タイヤウーマンの日記

どもども(｀･ω･´)ゞ

ミスタータイヤマン広尾店の

みっすん★タイヤウーマンと申します!!

 

 

7月ですね～ヾ(≧▽≦)ﾉ

 

 

相変わらず

オイルは無ぇぇえ

ナフサは無ぇぇえ

アドブルーなんて何者だ？

オラ　こんな日本嫌だぁ～～♪

って状況が続いておりますね

 

 

さてさて。。。

吉幾三さん風ボヤキソングはさておき

 

 

本日は～～～～ヾ(≧▽≦)ﾉ

日産キャラバンさんのぉぉぉおお

アライメント調整作業

で～～～ぇぇええええす！！

↑アンタは普通に始められないのか(￣▽￣;)

 

 

アライメントを依頼して下さった

業者様からは

左前タイヤのみが偏摩耗する

という、ザックリした情報のみを

頂戴しております(｀･ω･´)ゞ

 

 

本当は、その偏摩耗が

新品を履かれてから

どれくらいの走行距離で発生するのか？

タイヤ交換された時、他のタイヤの状態が

どうだったのか？

という細かい情報があれば

とってもありがたいのですが。。。

仕方がない。。。(￣▽￣;)

 

 

とりあえず、測定開始しますヾ(≧▽≦)ﾉ

因みに。。。「アライメント」とは

簡単に言うと

タイヤの取り付け角度の事！

 

 

ではでは　結果でましたよ～

測定画面▼▼▼

こんなん出ました～～

 

画像の上から順に説明します！

★キャスター：車を横から見た時の「ステアリング軸の傾き角度」

曲がった後にハンドルを元に戻す役割がある

 

★キャンバー：車を正面から見た時のタイヤの傾き角度

スムーズに曲がりやすくする役割がある

 

★トー：車を真上から見た時のタイヤの向き（内側/トーイン　外側/トーアウト）

まっすぐ走りやすくする役割がある

 

※調整する箇所名、それぞれ色分けしたので参考までにご覧ください

 

測定結果からは

キャスターの角度がやや広がり気味

もしかしたらハンドルを戻す時、やや重い状態だったかもしれません

 

キャンバーはやや内側気味ですが、ほぼ基準値内

ほぼ基準値内でしたので、微調整のみで済みそうですね

 

トーはどちらも右に傾き気味

ハンドルはやや右に流れていたと思われますが。。。

 

お客様の言う「左前タイヤだけ偏摩耗」

という事が起きた原因が

この測定結果と比例するか・・・？

と言われたらやや疑問が残ります

 

 

しかも

トーがあんなに右に傾いているのに

ハンドルが右に流れるとは

一言もおっしゃっていなかったので

これが、リア調整ができない

商用車両の難しい所。。。だそうです

※因みに調整不可のリアは、全体的に左にトーアウトでした

 

 

とりあえずは

調整作業　開始しますヾ(≧▽≦)ﾉ

くどいようですが

キャラバンが調整できるのが

フロントのみ！！

 

 

調整後▼▼▼

キャスター/キャンバー/トー

いずれも基準値内におさめました

 

 

お客様の希望通り

左前の偏摩耗がこれで解決できたかは

今後の点検を含め

診ていく必要がありそうですね！

 

 

当店は

アライメント再調整後

6か月以内であれば

無料で再点検を行っております！！

 

 

不明な点などは

遠慮なくご相談下さいませヾ(≧▽≦)ﾉ