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スタッフ日記

ハイエースのアライメント調整(^^)/

2020年4月28日トヨタ ハイエース タイヤ・ホイール関連 > アライメント調整

毎度おおきに! 内山です!

お出かけ日和が続きますが、外出自粛が続くのは辛いですね。

さて今日はハイエースのアライメント調整のお話です!

 

玄武(ゲンブ)さんのダウンブロックでローダウンしたのでアライメント調整を行いました!(作業の詳細は後日アップしますね)

ハイエースのローダウンは、乗用車のようにスプリングを交換するのではなく、ブロックやトーションビームの調整で行います。足廻りの仕組みも奥が深いですね。

リアは基本的に調整できませんが、フロントは細かく調整することができます!

 

キャスター

車を横から見た時の、前輪を支える軸の傾きのことを言います。

直進安定性が関係します。

 

キャンバー

車を正面から見た時のタイヤの角度のことを言います。

ドレスアップでハの字になっているのは、キャンバー角がたくさんついている車という事ですね。

 

トー

トーとはつま先のこと。車を真上からみたときに、内股になってるか、外股になっているか。

車高を下げると一般的にはトーアウト(外股)になるので、タイヤが内減りしやすくなります。(心当たりのある方は早めの調整をオススメします)

当店3Dアライメント機器のモニターを確認しながら適正値に調整をします!(写真下参照)

今回はキャスター以外は微調整でオッケーでした!

すべて調整して適正範囲内の数値になりました(^。^)/

 

当店では、経験豊富なスタッフが対応! アライメント調整のことなら実績豊富な当店にお任せください!

 ※当店のアライメント調整の詳細はコチラをご覧下さい!

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