彰の営業日誌

どうもどうも徳永です

今日はアライメント調整のご依頼です

アライメント調整とは４つのタイヤの取り付け向きとでも言ったところ、

タイヤはクルマに取り付けられています　その取り付けにはクルマにあった

角度が決まっていてその角度が走っていくうちに少しずつズレたり、どこかに

ぶつかったりして左右で違う向きになったりします

そうなると真っすぐ走らなかったり、右や左に流れっちゃったり、またタイヤにも

影響があって偏摩耗という現象が出てきます

この偏摩耗？タイヤの外側と内側で極端に減り方が違っちゃう状態、

外側は溝が残っているので内側はもう溝が無いなんて、もったいないですよね！

この様な様々な現象が起きるのが「アライメント不良」です

もちろん、すべてがこのアライメント不良のために起こるものではありませんが

もしかすると？という訳です

そこで調整する前にしっかりとしたタイヤ点検とアライメントテスターによる

測定が必要です

今日ご紹介するヴェルファイアさんは新しいタイヤに交換すると同時に測定＆調整を

ご依頼頂きました

以前にも交換と一緒に調整させて頂きましたので今回は微調整で完了しました

こちらの写真は後輪左側の調整の様子です

レンチが掛かっているところが偏心カムという調整ボルトになっています

ここを廻して画像左下のモニターに映し出されている値に合わせていきます

クルマは違いますがこちらのデェイズは右に車が流れてしますということで

調整のご用命、測定すると左右のタイヤが真っ直ぐになっていませんでしたので

トウという角度を調整しました

画面が小さいですが結果はこのように調整前と調整後で比較確認できます

 

アライメント調整はよく身体の骨盤矯正と同じと言われますが

クルマの前後左右のタイヤの取り付け位置がズレているとストレスになり

それがタイヤの摩耗状態にも現れることがあります

？、もしかしてと思ったらまずはご相談ください

タイヤ点検はいつでも無料です

 

 

では今日はこの辺で

ではまた～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～