商品情報

　ＮＣ－８１plus　１００％化学合成（エステル系）
オイルの漏れ、にじみを短い時間でシャットアウト。
簡単な使用方法で確かな効果を発揮します。
さらにニューテックテクノロジーによって、オイル粘度を変化させずにローフリクションを実現、視覚的にも感覚的にも体感できるオイル添加剤です
走行距離の伸びたクルマのリフレッシュにもお薦めです。

効果と特徴

エンジン、駆動系のオイル漏れ抑止（ATには使用できません）
圧縮漏れの抑制
オイル下がりの抑制
ブローバイガスの抑制
フリクションロスの低減
メカニカルノイズの低減
湿式クラッチに使用できる成分を調整配合
施工後短い時間で効果を発揮

レーシングテクノロジーから生まれたNC-81plus OIL SEALINGは、オイル漏れや圧縮漏れを素早く止める高機能素材を配合し、気密系を向上させオイル漏れを抑制します。さらに、ニューテックならではのエステル１００％の化学合成油をベースオイルに使用しているので、低フリクション化と高温安全性に優れるオイル添加剤です。

ニューテックテクノロジーによってローフリクション・ハイトラクションを実現、さらにATFの漏れ、にじみを短い時間でシャットアウト。
簡単な使用方法で確かな効果を発揮します。
視覚的にも感覚的にも体感できるATF添加剤です。
走行距離の伸びたクルマのリフレッシュにもお薦めです。

効果と特徴

ATシステムのオイル漏れ
AT変速ショックの緩和抑制
ATフルードカップリングの伝達効率向上
メカニカルノイズの低減
フリクションロスの低減

NUTECテクノロジーから生まれたNC-60 ATplus OIL SEALINGは、配合している高機能素材によってすばやくオイル漏れ・にじみを抑制します。更にベースオイルにはエステル１００％の化学合成油をしようしていますので低フリクション化と高トラクション化及び高温安定性に優れが高機能AT添加剤です。

エアコンプレッサーオイル添加剤
AC性能向上添加剤 Ｒ１３４ａ専用
冷媒にＲ１３４ａを使用している
すべての国産車・輸入車・チューニング車



エアコンのコンプレッサーの内部潤滑およびシステムの機密性を高めてガス漏れをふせぐために使用しているコンプレッサーオイル用の添加剤です。

コンプブーストの添加によってエアコンによるフリクションロスが劇的に低減します。

エアコン・コンプレッサーのフリクションロス（損失馬力）の低減はエンジンの性能向上やチューニングに比べてその進歩は少なく、ましてフリクションの低減はあきらめに近いものがあります。

そのフリクションロスの低減に最新のテクノロジーとエンジニアリングで真剣に取り組んだ製品です。

冷媒が「Ｒ１２」を使用していた時代は、冷媒自体が塩素系で潤滑性能に優れ、コンプレッサーオイル自体にはあまり大きな負担を担わされておらず、鉱物油や部分化学合成が使われていました。

しかし「Ｒ１２」には環境問題やエアコンシステム内部の腐食や摩擦などの問題が多く、「Ｒ１３４ａ」に取って代わることになりました。

「Ｒ１３４ａ」は非塩素系で環境やシステムの腐食問題にやさしく、より安全な冷媒ですが自己潤滑性にとぼしく、ここにきてようやくコンプレッサーオイルの重要度が増してきました。

ＮＣ－２００　コンプブーストは耐熱や耐久性、油膜保持が良好である１００％エステルの化学合成油に、ニューテックのノウハウを注入した特殊添加剤を配合することによって、エアコンシステム内部のフリクションを劇的に低減するとともに気密性を高め、今までにはない程のシステムの高効率化を実現しています。

これによりコンプレッサーの回転が軽くなり、エアコンＯＮ／ＯＦＦ時のショックや走行中のパワーロスが激減。

また、冷媒の流れを含め、スムースに各部が作動するために燃費の向上や騒音も低減し、エアコン自体の耐久性が向上します。

もちろん塩素系素材は一切使用していないので内部金属面、ガスケット、シール類への攻撃性はなく、継続的に減摩作用・高気密性を保ちます。

小・中排気量車や欧米車などは特に効果が実感しやすく、ＡＣの常時作動が気にならなくなるでしょう。

チューニング車などのエンジンパワーとコンプレッサーのフリクションでエアコンコンプレッサーが焼き付きやすい車両や電磁クラッチが破損しやすい車両などにも効果的です。

特徴

フューエルタンクからインジェクターまでのフューエル系の強力な清浄効果をもつクリーナーでありながら、アクセルを開ければ体感するパワーアップ効果も併せ持つ特異な燃料添加剤。
クリーニングによる効果を維持するトリートメント系の清浄・潤滑、さらにパワーアップ効果を発揮する添加剤です。

NC-220は燃料に添加するだけで、フューエル系の清浄・潤滑、さらにパワーアップ効果を発揮する添加剤です。一般的には清浄成分が強いと燃焼しにくくなり、クリーニング性能とパワーアップ効果は相反します。
しかし、NC-220に含まれる特殊添加剤成分はノッキングを抑制しつつ燃焼を促進出来るので、実際のエンジン作動条件下での効果的なクリーニングとパワーアップを両立します。

効果

1: フューエルライン（燃料タンク。フィルターの低圧側、燃料ポンプ、ライン、レギュレーター、インジェクター等の高圧側）のガム質、堆積物の清浄化。

2: 特殊潤滑成分によりポンプやインジェクタ等の作動性を向上。燃圧の安定化など燃料供給を効率化します。

3: 燃焼室＆バルブ傘部に堆積したカーボン＆スラッジの除去。

4: 燃焼を促進させてパワーアップを実現。

5: ガソリン、ディーゼルのどちらに使用しても効果を発揮します。

6: 内部金属面、ガスケット、シール類への攻撃性はありません。

7: ガソリン又は軽油３０～４０Ｌに対して１００ｃｃを燃料タンクに入れて下さい。

8: ２～３回、給油のたびに注入するとより

■RP-300 Super DOT4　

激しいブレーキングで真価を発揮
高負荷、高温などの過酷な条件で安定した踏力やクイックレスポンスを実現し、常に安定した良好なペダルタッチを保ちます。サーキット走行からハードなワインディングロード、ストリート走行における激しいブレーキングで真価を発揮します。高温・高熱の影響を抑え、確実な制動・ブレーキタッチが得られます。競技用・スポーツ走行から一般用まで幅広くお使いいただけます。

ウエット沸点　202℃（3.7%ウエット）　260℃（1%ウエット）ドライ沸点　308℃
規格　DOT4

RP-320 Racing Performance　


競技用ブレーキフルード
RP320はDOT 3&4規格値をはるかに上回った性能を確保した競技用設計になっています。ウエット沸点は規定値の吸湿度3.5%を超えた3.7%吸湿度の沸点です。さらに、RP320は吸湿割合が少なく、１％吸湿度（一般的な最大吸湿値）では 280℃の沸点を確保していますので、ブレーキのシステム内でのペーパーロックの可能性を非常に縮小させています。油圧の伝達が非常に早くブレーキペダルの踏力に応じたペダルタッチが確保できます。

ウエット沸点　216℃（280℃/1%ウエット）ドライ沸点　320℃
低温流動性　-50℃　ゴム膨潤性　DOT4規格パス
腐食性　DOT4規格パス　酸化性　DOT4規格パス
密度（20℃）　1.06kg/mm3